每年，更多(duō)的電(diàn)子元件被集成到車(chē)輛中(zhōng)，作(zuò)為(wèi)推動燃油效率的一種措施。這一效率很(hěn)大程度上是通過減重來獲得的。為(wèi)此，某些電(diàn)子元件會被安(ān)裝(zhuāng)到車(chē)輛零件中(zhōng)，受到較高的熱應力和振動應力。Alpha 的研發科(kē)學(xué)家開發出了能(néng)夠讓電(diàn)子元件在無法使用(yòng)普通焊料的操作(zuò)溫度下可(kě)靠運行的焊料合金。這一設計具(jù)有(yǒu)更高的設計自由度，并能(néng)将電(diàn)子元件集成到需求點上，大大促進了車(chē)輛減重目标的實現。

有(yǒu)助于減少振動疲勞的 Alpha 産(chǎn)品：

錫膏

• OM-390（帶 Maxrel (Innolot) 合金）

• OM-340（帶 Maxrel (Innolot) 合金）

焊條合金

使用(yòng)下圖确定哪種 Alpha 合金适合您。隻需将進行組裝(zhuāng)的類型與适當的合金對應起來即可(kě)。

Assembly Type

I

II

III

IV

Simple, single sided, FR2 / CEM-1 laminates

Dual sided FR-4 w/ PTH's, 1.6mm thick, up to 4 inner copper layers, metallized pad finishes

Complex, up to 12 inner copper layers, OSP pad finishes, all processing in air

>2.4mm thick, >12 inner copper layers, large high heat capacity components

SACX Plus 0807

1%+ flux solids, L0, pin testable

Flux Type

SACX Plus 0307

4%+ flux solids, L or M0, pin testable

SnCX Plus™ 07

4%+ flux solids, L or M0, moderately pin testable

7%+ flux solids, L,M or H1, not pin testable

0ºC to 100ºC - standard profile cycles

0ºC to 100ºC - standard and shock profile cycles

- 25ºC to 125ºC - standard and shock profile cycles

- 45ºC to 125ºC - standard and shock profile cycles

Thermal Fatigue Resistance